Suzuki grand vitara 103 140

Suzuki Grand Vitara 2.0 MT (140 л.с.) 4WD – технические характеристики 3 поколение

Название версии 2.0 MT (140 л.с.) 4WD Номер кузова Тип кузова Внедорожник (5 дверей) Привод Полный постоянный Количество дверей 5 Клиренс (высота дорожного просвета) 200 мм Максимальная скорость 175 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 12.1

Размеры

Количество мест 5 Снаряженная масса автомобиля 1580 кг. Длина 4470 мм. Ширина 1810 мм. Высота 1695 мм. Колесная база 2640 мм. Колея передняя 1540 мм. Колея задняя 1570 мм. Объем топливного бака 66 л.

Двигатель / Коробка передач / Рулевое управление

Модель двигателя J20A Расположение цилиндров Рядное Количество цилиндров 4 Вид газораспределительной системы DOHC Впрыск распределенный впрыск (многоточечный) Топливо Бензин АИ-95 Расположение двигателя Переднее, продольное Объем двигателя 1995 см³ Мощность л.с. (кВт) / При оборотах 140 (103) / 6000 Крутящий момент Н*м / При оборотах 183 / 4000 Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0 Расход топлива в городе 11.6 л. на 100 км.
или 8.62 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~569 км. Расход топлива на шоссе 7.6 л. на 100 км.
или 13.16 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~869 км. Расход топлива в смешанном цикле 9.1 л. на 100 км.
или 10.99 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~725 км. Тип КПП Механическая

Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система

Тип передней подвески Независимая, пружинная Тип задней подвески Зависимая, пружинная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Размер шин 225 / 70 R16
Купить шины 225 / 70 R16

Источник

Suzuki Grand Vitara 2.0 AT (140 л.с.) 4WD – технические характеристики 3 поколение (Рестайлинг 2)

Название версии 2.0 AT (140 л.с.) 4WD Номер кузова Тип кузова Внедорожник (5 дверей) Привод Полный Количество дверей 5 Клиренс (высота дорожного просвета) 200 мм Максимальная скорость 170 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 13.6

Размеры

Количество мест 5 Снаряженная масса автомобиля 1548 кг. Длина 4500 мм. Ширина 1810 мм. Высота 1695 мм. Колесная база 2640 мм. Колея передняя 1540 мм. Колея задняя 1570 мм. Объем топливного бака 66 л.

Двигатель / Коробка передач / Рулевое управление

Модель двигателя J20A Расположение цилиндров Рядное Количество цилиндров 4 Вид газораспределительной системы DOHC Впрыск распределенный впрыск (многоточечный) Топливо Бензин АИ-95 Расположение двигателя Переднее, продольное Объем двигателя 1995 см³ Мощность л.с. (кВт) / При оборотах 140 (103) / 6000 Крутящий момент Н*м / При оборотах 183 / 4000 Диаметр цилиндра и ход поршня 84.0×90.0 Расход топлива в городе 11.2 л. на 100 км.
или 8.93 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~589 км. Расход топлива на шоссе 7.5 л. на 100 км.
или 13.33 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~880 км. Расход топлива в смешанном цикле 8.9 л. на 100 км.
или 11.24 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~742 км. Тип КПП Автоматическая

Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система

Тип передней подвески Независимая со стойками макферсон пружинная Тип задней подвески Независимая многорычажная пружинная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые Размер шин 225 / 70 R16
Купить шины 225 / 70 R16

Источник

Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.0 (140 л.с.) 5МКПП (2013 г.)

Вот решил отзыв написать спонтанно. Признаюсь честно — год на автомаркет даже не заходил.

Вот перестали машины интересовать и все тут).

Витару купили неожиданно. 2 года владел SX -4 и продал , накатав 92 тысячи. Машина целиком устраивала. Не устраивала только проходимость. Хотел SX -4 полноприводный и резину поагрессивнее обуть. Джиповоды улыбнутся, конечно). Чудес не ждал — надо было просто на дачу после дождя проезжать по проселку и чернозему 700 метров в горку и все. В последний вечер перед заказом просто решили с супругой, что финансы, вроде, позволяют — попробуем купить машину поинтереснее. Тем более посматривали на нее еще студентами будучи.

Пришла витара спустя 2 недели с белым салоном) Менеджер как-то неуверенно этот факт нам сообщил, а мы решили — да фиг с ним — отмоем, если что))).

Первые впечатления — она реально больше, тяжелее и ленивее легковушки. Даже запись бортового компьютера : «запас ХОДА 300 км» сначала веселила. ЗАПАС ХОДА. Как у парохода). Мы не плаваем — мы ХОДИМ).

Витара меня удивила. Был у меня паджеро мини праворукий. Лазил, кстати, лучше. Прикол в другом – витара — универсальный автомобиль. Именно Универсальный – с большой буквы. Не такой мегатехнологичный и мегауниверсальный, как многие другие, у кого сервис через 3 улицы. С кучей кнопочек, подогревов и прочей фигни. Просто удобный он и живучий. И простой. Без турбин и вискомуфт.

Мы с супругой полюбили рыбалки, вылазки за грибами и путешествия по нашей Раше.

Как-то стимулирует витара съехать на пикник в ближайший лес.

Я думаю, многие ловили себя на мысли: «не буду я эту машину продавать.» Так думаешь, когда авто нравится. Первая машина, которая вызвала такие мысли, была витара.

И сайты про авто перестал читать по этой же причине — ну устраивает и все тут).

Если кому нужны ТТХ – ищите их на яндексавто или автомаркете. А я пытаюсь ощущения от обладания автомобилем написать.

-Можно ЛУПИТЬ по ЛЮБОЙ дороге свои 120. Первая улыбка- почему 120? Потому, что сальники раздатки у нас слабые и разгоняться быстрее не рекомендуется). На обгонах бывает и быстрее, но этого правила стараюсь придерживаться. А вот рельеф дороги- реально пофиг. Спасает энергоемкость подвески и 70 профиль при 16 радиусе и 225 ширине. Грыж за год нет и диски не правили, амортизаторы целые.

-кушает 92 и 95 АИ. Заправляемся на проверенных заправках 95м, как на лючке написано, по возможности

— очень неплохие характеристики по проходимости. Намного хуже профессионально подготовленных внедорожников и даже… стоковой 3х дверой нивы. Это не стеб, просто проходимость у витары- вещь интересная. Она заканчивается внезапно. Без намеков. Ехал и ,вдруг, встал. До определенного момента наголову рвет все кроссоверы, приятно едет, но чувства уверенности не дает- норовит соскользнуть в любую мокрую колею от уазика и там заночевать до утра .Ролики на ютубе- удачная подборка моментов, когда витара не села. Ну не обижайтесь фанаты)

-хороший багажник для перевозки габаритных предметов, только габариты предмета не должны превышать 1*1*1 м – так сиденья у нас раскладываются. С длинным негабаритом — проблема- сиденья второго ряда раскладываются, разделяя витару пополам. Соответственно рулон сетки рабитца, длиной 1,5 метра влезает уже впритык.

— пережила тяжелый ремонт- возила смеси в мешках, плитку, баритовую штукатурку. 350-400 кг запросто за 100 км. Я думаю это очень уверенный плюс в рейтинге. Мебель всякая в коробках из икеи тоже хорошо и плотненько ездила. Естественно машина так по ямам не лупила и ехала спокойно. Но доехала без проблем и дальнейших сервисов.

-сейчас в семье 2 машины: солярис жены (я про него отдельно напишу, поскольку удивил) и моя витара. Так вот планируется зимой поездка в Карелию. Какое авто поедет, думаю, объяснять не надо. Именно ее стихия предстоит, поэтому дадим ей шанс и напишем обзор позже (если кому-то интересно)

-динамика по трассе- 2 литра 140 лошадей, механика — как обычная легковушка. . Кого цифры интересуют: 5 передача 100 км/час- 3000 оборотов. В городе со светофоров- очень туго и медленно. Ну не ее эти нагрузки)

Их немного , но отметить придется.

Бензин. Все познается в сравнении, особенно когда посмотрим на цену $ в последнее время.

Ждем соответствующих цен на 95, как было последние 2 года. Витара кушает бензин с хорошим аппетитом. Этого не замечаешь, пока она одна в семье. Когда солярис появился- неожиданно чаще начали ездить на нем. И дело не только в расходе, хотя разница процентов 50 минимум.

Разница просто в ощущениях от вождения. Солярис легкий. Он легковой автомобиль. Эта коробка, которая включается на любой передаче и на любой скорости. У витары коробка, как у любой сузуки- тугая и невнятная. Зато надежная.

Если есть возможность – беру солярис для города. По трассе — только витара.

Какие минусы я у витары я вижу. Бенза- первый, но не главный. Возможно сильно значимый для многих пользователей. Второй- ну не соответствует она разговорам о мегапроходимости. Я бы даже сказал, что лазить она может намного лучше, но мешают три БОЛЬШИХ конструктивных недостатка:

— маленький клиренс. Неполных 200 мм с защитой- это очень мало

— передний бампер с защитой — пластиковой шторкой, которая отгораживает радиатор — ну нельзя так делать 4 ВД! Любая кочка на проселке в резонансе — и у нас сломанный радиатор и мы дальше не едем. ФИНИШ. 2 раза цеплял кочки — просто повезло. А медленнее проходить участки нельзя — сядет.

-силуминовый задний редуктор со шрусами- это вообще без комментариев. Почему-то никто не уделяет этому внимания, но я 2 раза ловил в колее кочки этим редуктором. Когда попадется камень — витара поедет домой на эвакуаторе.

И все равно я ее люблю. Она многое может в стоке. Звезд с неба не хватает, но и по сервисам не ездит постоянно. Отзыв дополню позже. Сейчас 63 000 км пробега. Машина снята с гарантии, проблем нет, обслуживается через 10000 км. по мануалу.

Очень рад, если кому-то пригодилась информация. Удачи на дорогах!

Источник

Запчасти для SUZUKI GRAND VITARA 2 (JT) 2.0 140hp 103kw 2005-2015 SUV J20A

VALEO 032700 Лампа накаливания

Сторона установки передняя сторона Высота [мм] 6 Материал АСМ (полиакриловый каучук) Внутренний диаметр 32 Наружный диаметр [мм] 47 Тип сальника вала 827S RD Направление вращения по часовой стрелке

BOSCH 0242235666 Свеча зажигания

Расстояние между электродами 0,9 Момент затяжки [Нм] 28 Угол затяжки [град.] 90 Наружная резьба [мм] 14 Шаг резьбы [мм] 1,25 Длина резьбы [мм] 19 Ширина зева гаечного ключа 16 Зазор между электродами [мм] 3 Количество полюсов 1

Тип ламп Цокольная лампа накаливания Напряжение [В] 12 Номинальная мощность [Вт] 10 Исполнение патрона SV8,5-8

Диаметр 1 [мм] 6 диаметр 2 (мм) 10,8 диаметр 3 (мм) 13,6 Высота [мм] 10,3 Материал FPM (Fluor-Kautschuk) Цвет зеленый

PATRON PLS25215 Лампа накаливания

VALEO 032201 Лампа накаливания

VALEO 032101 Лампа накаливания

PATRON PLS2521 Лампа накаливания

COMLINE CSZ11940 Масляный фильтр

Высота [мм] 80 Вес [кг] 0,3 Размер резьбы 3/4-16 UNF Наружный диаметр [мм] 65,5 Дополнительная информация с возвратным клапаном Внутренний диаметр 1(мм) 63 Внутренний диаметр 2 (мм) 72

Тип ламп Цокольная лампа накаливания Напряжение [В] 12 Номинальная мощность [Вт] 10 Исполнение патрона SV8,5-8 Количество 2

VALEO 032211 Лампа накаливания

HELLA 8GP003594121 Лампа накаливания

VALEO 032207 Лампа накаливания

DENSO K20TT Свеча зажигания

Диаметр [мм] 14 Ширина зева гаечного ключа 16 Момент затяжки [Нм] 22 Вес [г] 43 Свеча зажигания 1 электрод массы Размер резьбы 1 19

VALEO 032107 Лампа накаливания

DENSO K20PRU11 Свеча зажигания

Диаметр [мм] 14 Ширина зева гаечного ключа 16 Момент затяжки [Нм] 22 Вес [г] 43 Свеча зажигания 1 электрод массы Размер резьбы 1 19

PATRON PLH71255 Лампа накаливания

REINZ 815323600 Уплотняющее кольцо, коленчатый вал; Уплотняющее кольцо, распределительный вал

Внутренний диаметр 32 Наружный диаметр [мм] 47 Ширина (мм) 6 Тип сальника вала A SL Тип кручения правое кручение Материал MVG (кремнийорганический каучук)

Информация о товаре предоставлена для ознакомления и не является публичной офертой. Производители оставляют за собой право изменять внешний вид, характеристики и комплектацию товара, предварительно не уведомляя продавцов и потребителей. Просим вас отнестись с пониманием к данному факту и заранее приносим извинения за возможные неточности в описании и фотографиях товара. Будем благодарны вам за сообщение об ошибках — это поможет сделать наш каталог еще точнее!

Сервис поиска автозапчастей онлайн в Москве, Краснодаре, СПБ, Тольятти, Самаре и по всей России.

© Все права защищены 2023. Интернет-магазин автозапчастей vigodnozap.ru. | Политика конфиденциальности.

Источник