Схема меток грм уаз

Установка меток ГРМ ЗМЗ–409051.10

В процессе эксплуатации в результате удлинения цепи и износа зубьев звездочки возможно значительное отклонение фаз газораспределения от номинальных значений. Правильные фазы газораспределения являются одним из наиболее важных факторов, влияющих на мощность, крутящий момент и экономичность двигателя.

• Описание двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Идентификационные номера двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Кривошипный механизм двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Механизм газораспределения ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Система смазки двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Система охлаждения двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Системы впуска, выпуска отработавших газов и вентиляции картера двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Система управления двигателем УАЗ Профи. Описание. Датчики и исполнительные механизмы. (ЗМЗ-409).
• Электрооборудование двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Техническое обслуживание двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Возможные неисправности двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО») и методы их устранения.
• Ремонт двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Сборка двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Порядок установки аксессуаров на двигатели ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Размеры муфтовых частей двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Подшипники, применяемые в двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Сальники и сальники, применяемые в двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Инструменты и приспособления для ремонта двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Комплекты для ремонта цилиндров двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).
• Категории условий эксплуатации двигателей ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 («ЗМЗ ПРО»).

Поэтому при снижении мощности двигателя, увеличении рабочего расхода топлива и нестабильной работе двигателя необходимо проверить и при необходимости откорректировать настройку фаз газораспределения.

Для этого используется комплекс оборудования, разработанный производителем двигателя. Оборудование включает в себя:

1. Сектор — 24-Ф-76167.001 (рис. 1).
2. Шаблон кулачка 252° — 24-Ф-76167.002 (рис. 2).
3. Шаблон кулачка 264° — 24-Ф-76167.003 (рис. 2).
4. Шаблон для сверления дополнительных отверстий под штифт в звездочках распределительных валов — 17-F-2349 (рис. 3).

24-Ф-76167.002 и 24-Ф-76167.003, Кулачковый шаблон.

Проверку и регулировку фаз газораспределения можно производить на двигателе, установленном на автомобиле.

Для проверки фаз газораспределения необходимо снять клапанную крышку, отсоединив все тросы и шланги.

Дополнительная последовательность действий:

1. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия, повернув коленчатый вал по направлению вращения (по часовой стрелке) до совпадения меток на демпферном диске шкива коленчатого вала с приливообразным индикаторным ребром на крышке цепи (Рис. 4).

Риска на шкиве коленчатого вала и индикатор на крышке цепи.

Также это положение будет соответствовать нахождению смещения зуба 20 зубца шкива коленчатого вала напротив половины сердечника датчика фаз газораспределения (рис. 5).

Внимание! Вращение коленчатого вала против часовой стрелки не допускается.

При этом кулачки распределительных валов 1-го цилиндра и метки на звездочках распределительных валов должны располагаться согласно рис.6.

Схема положения распределительных валов при положении поршня первого цилиндра в ВМТ на такте сжатия.

1 — метка на звездочке выпускного распредвала; 2 – верхняя плоскость головки цилиндров; 3 — метки на звездочке впускного распредвала.

Если вершины кулачков и метки расположены с внутренней стороны, то коленчатый вал нужно провернуть еще на один оборот.

Точную установку поршня 1-го цилиндра в ВМТ можно произвести с помощью стрелочного индикатора, который устанавливается и фиксируется в свечном отверстии 1-го цилиндра.

1. Установите сектор 3 (рис. 7) за первым кулачком впускного распределительного вала — вид «А». Прижав сектор 3 к верхней плоскости головки блока цилиндров 6, зафиксируйте и плотно прижмите шаблоны 2 и 4 к поверхности первого кулачка. При этом стрелка шаблона должна показывать угол в секторе согласно рис.6.

При таких значениях углового положения первых кулачков распределительных валов достигаются наилучшие технико-экономические показатели двигателя.

При замере передняя ветвь цепи (в районе верхнего и среднего амортизаторов) должна быть натянута. Для этого ключом провернуть впускной распределительный вал против часовой стрелки на квадрат на оси вала и удерживать его в таком состоянии, не допуская проворачивания коленчатого вала.

Аналогично проверьте угловое положение первого кулачка распредвала выпускных клапанов – вид «В».

Проверка углового положения распределительных валов.

А — контроль углового положения впускного распределительного вала;

Б — контроль углового положения выпускного распределительного вала.

1 – кулачок впускного клапана первого цилиндра; 2 – шаблон кулачка со стрелкой (24-Ф-76167.002); 3 — сектор; 4 – шаблон кулачка со стрелкой (24-Ф-76167.003); 5 – кулачок выпускного клапана первого цилиндра; 6 — головка блока цилиндров; 7 — гидротолкатель.

Если измеренное значение угла выходит за пределы допуска (рис. 6), необходимо отрегулировать установку фаз газораспределения.

Чтобы исправить настройку фазы, выполните следующие действия:

1. Снимите переднюю крышку головки блока цилиндров.
2. Ослабьте крепежные винты крышки и снимите верхнюю крышку гидронатяжителя с прокладкой и звукоизоляционной шайбой. Снимите верхний гидравлический натяжитель с адаптером.
3. Снимите верхнюю и среднюю направляющие цепи, отвернув их крепежные винты.
4. Снимите звездочки распределительных валов, отвернув винты их крепления, удерживая валы ключом через квадрат на корпусе вала. Не допускайте соскальзывания цепи, снятой со звездочек распределительных валов, со звездочки промежуточного вала.
5. На основе отвертки 17-F-2349, установленной на звездочке распределительного вала, просверлите шесть дополнительных отверстий 1/4″ 3 (рис. в каждой звездочке.

На звездочку впускного распредвала установите шаблон шпилькой в ​​отверстие 2. На звездочку выпускного распредвала шпилькой в ​​отверстие 4.

Дополнительные монтажные отверстия на звездочках.

1 — марки; 2 — заводское посадочное отверстие при установке на впускной распределительный вал; 3 — дополнительные монтажные отверстия; 4 — заводское посадочное отверстие при установке на выпускной распредвал; 5 — этикетка.

В результате установки звездочки распределительного вала в одно из дополнительных отверстий вы получите изменение угла поворота распределительного вала, измеренного с помощью кулачкового шаблона и сектора, на величину согласно рис. 8.

Выбор отверстия в звездочке с необходимой величиной углового смещения следует производить в зависимости от отклонения положения кулачка от номинального значения.

При установке звездочки в дополнительное отверстие установочная метка 1 на звездочке не будет совпадать с верхней плоскостью головки блока цилиндров при нахождении поршня 1-го цилиндра в ВМТ.

Затем продолжить работу в следующей последовательности:

1. Наденьте цепь на звездочку выпускного распределительного вала и установите ее на фланец распределительного вала и закрепите штифтом, используя одно из отверстий. Поворачивая распредвал выпускных клапанов против часовой стрелки на квадрате промежуточной шейки, натяните ветвь цепного привода.
2. Установите шаблон кулачка на первый кулачок выпускного распредвала и сектор в головке блока цилиндров и измерьте угол установки первого кулачка выпускного распредвала.

Если измеренное значение угла выходит за пределы допуска (рис. 6), повторить действия с пункта 1, используя дополнительное установочное отверстие.

1. Наденьте цепь на звездочку впускного распределительного вала и установите ее в одно из отверстий. Поворачивая впускной распределительный вал на квадрате промежуточной шейки вала против часовой стрелки, натяните ветвь цепного привода.
2. Установите шаблон кулачка на первый кулачок впускного распределительного вала и сектор в головке блока цилиндров и измерьте угол установки первого кулачка впускного распределительного вала.

Если измеренное значение угла выходит за пределы допуска (рис. 6), повторите шаги с шага 3, используя дополнительное монтажное отверстие.

1. Затяните болты крепления звездочки, не затягивая их полностью.
2. Нагрузить гидронатяжитель, установить его на двигатель и привести в рабочее состояние (разгрузка) — см раздел «Гидронатяжитель».
3. Вверните пробку в крышку гидронатяжителя, предварительно нанеся на резьбу пробки анаэробный герметик «Фиксатор-6» или аналогичный («Стоп-6», «Техногерм-5», «Гермикон-2К»).
4. Проверните коленчатый вал в направлении вращения на два оборота и совместите насечку на демпферном диске шкива коленчатого вала с выступом на крышке цепи, как показано на рис. 4.

Также это положение коленчатого вала можно установить, найдя биение 20-го зуба синхронизирующего диска шкива коленчатого вала напротив половины сердечника датчика опережения зажигания, как показано на рис. 5.

1. Проверьте синхронизацию распределительного вала с помощью секторного и стрелочного шаблона, как описано выше. Если измеренное значение угла выходит за пределы допуска (рис. 6), необходимо повторить регулировку фаз газораспределения, используя другие крепежные отверстия.
2. Окончательно затяните звездочки распределительных валов моментом 54,9… 58,8 Н·м (5,6… 6,2 кгс·м).
3. Установите верхнюю и среднюю направляющие цепи, затянув крепежные болты. На резьбу болтов крепления амортизатора предварительно нанести анаэробный герметик «Фиксатор-6» или аналогичный («Стопор-6», «Техногерм-5», «Гермикон-2К»).

Источник