Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
использования систем рекуперации энергии при торможении;
облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
совершенствования двигателя;
замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива Сузуки Гранд Витара составляет от 6.6 до 13.8 л на 100 км.
Suzuki Grand Vitara выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин, Дизельное топливо.
Россия
Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2-й рестайлинг 2012, джип/suv 3 дв., 2 поколение
Отличная управляемость, довольно комфортабельный салон, проходимость — просто без комментариев, расход вполне приемлемый 8 — трасса, 10 — город и это при 2 литрах движка. Мощности хватает на все и обогнать на трассе и перевезти полтонны (ремонтирую дом, за раз перевозил до 10 мешков цемента).
Недостатки
Дорогие запчасти если нет аналога, особенно кузовные детали (заднеее крыло продается вместе с проемом задней двери, передней двери, порогом и задним боковым окном )))) и мелочевка с некоторыми неотьемлемыми частями (блок предохранителей только с проводкой за 150 тыщ.). Маловитый багажник, даже при сложенных задних сидениях (на природе не переночуешь в машине)
Общее впечатление
После продажи очередного авто (денежные проблемы) искал что-то приемлемое по цене, отличное по качеству и повыше от земли (предыдущий VW достал передним бампером и поддоном, за одну зиму ремонтов на 25 тыщ.) Остановился на Витаре. Долго искать не мог, купил первую попавшуюся (попробовать, поездить, продать). Пробег 280 000, 8 хозяев, все залито краской к продаже, зад битый не раз, сделан халтурщиками и при всем при этом расстался с 230 тыщами денег и стал «счастливым обладателем». После осмотра и выяснения всех проблем хотелось отвести обратно, но был уже далеко. Через пару месяцев я и моя вторая половинка поняли, что при всех проблемах (неполадках электрики, ржавый кузов, убитый напрочь сзади) эта машинка в свои 15 лет даст фору многим новым средствам передвижения. При пробеге за 2 года 70 тысяч расходы — зимняя резина (просто ее не было), радиатор (растрескался пластиковый верх, начал подтекать), задние пружины и амортизаторы (убиты были изначально при покупке, добил летом перевозками стройматериалов, по скромным подсчетам за 3 месяца перевезено 8-9 тонн), аккумулятор (закипел, кто производитель не установил, поставил «Варту» 1997 года выпуска от дедушкиного раритета, отъездил 1,5 года, заводился при -27), главный и рабочий цилиндр сцепления (при разборке оказалось надо было просто поменять резинки цилиндров и уплотнители), ну и соответственно масло в ДВС, КПП, мосты и раздатке — ВСЕ. На подходе — кузов (машина рамная он никуда не денется, а неудобства только зимой — дует из дырок)))), замена цепей ГРМ (ну уже просто надо, дребезжит на холодную) и в принципе ВСЕ