Инструкция на подмотку спидометра УАЗ Буханка
Несмотря на то, что первые УАЗ Буханка были выпущены еще в конце 50-х годов прошлого века, они производятся и по сей день, что многих, кстати говоря, сильно удивляет. Хотя в общем то удивительного мало: техника сделана для решения суровых задач в суровых условиях, которые даже с приходом нового тысячелетия никуда не делись.
«Буханка» конечно же не предмет роскоши, а «матерый утилитарник», который состоит на службе во многих организациях.
Рассмотрим такую вещь, как подмотка спидометра для УАЗ Буханка.
Для начала обозначим функцию, которую выполняет данный прибор: подмотка (она же крутилка, моталка) или тестер спидометра применяется водителями служебных автомобилей для компенсации повышенного расхода. Не секрет, что объем отпуска топлива для служебных поездок определяется цифрами на одометре и нормой. Далеко не всегда в реальной жизни можно уложиться в пресловутую норму, взятую из паспорта ТС. Передвигаясь по плохим дорогам, в условиях сурового климата, автомобиль может потреблять в разы больше, чем на бумаге. В результате чего образуется пережог, который водителям часто предлагается компенсировать за свой счет.
В таких случаях и прибегают к намотке. С ее помощью можно увеличить показания спидометра, что и скомпенсирует перерасход топлива.
Обратите внимание, что данная методика не является персональной рекомендацией и не может быть использована для «слива» топлива. Мы не призываем никого к подобным действиям и не несем за них ответственность.
Несмотря на всю архаичность внешнего вида автомобиля, о котором мы здесь говорим, завод периодически все же вносит изменения в его конструкцию.
Моталка спидометра для УАЗ Буханка (от 2016 г.в. по настоящее время)
Более подробно остановимся на УАЗ Буханка, которая выпускается от 2016г по настоящее время. Данная модификация является последней (крайней), и одна из главных отличительных ее особенностей – это новая панель приборов со спидометром трапециевидной формы, расположенным по центру.
Спидометр, который является теперь по сути комбинацией приборов, полностью электронный. Он получил новую элементную базу, по сравнению со старым круглым «будильником».
На это электронное оснащение автомобиля вовсе не заканчивается. Двигатель у современных Буханок оснащен инжектором с электронным управлением. Во главе этой системы стоит блок Бош 17.9.7. И в нашем случае важно знать, что блок этот так же учитывает и сохраняет значение пробега автомобиля. Это немаловажный факт, когда мы говорим о крутилке спидометра.
Но и даже это еще не все. Фирменная решетка радиатора Буханки теперь скрывает за собой еще одно новшество – блок АБС. Он ставился не на все модификации, но довольно-таки часто. А в период с 2018 по 2022г им оснащались почти все УАЗы.
Нам важно знать, что, поскольку система абс по умолчанию предполагает размещение на каждом из колес по датчику скорости, ставить на такие машины датчик еще и на раздатку нет смысла – блок АБС и так знает, с какой скоростью едет машина. А значит именно от него эту информацию будут получать спидометр и блок управления двигателем.
Чтобы заставить спидометр двигаться при неподвижном автомобиле, потребуется имитировать сигнал, который выдает АБС во время движения. При чем сигнал должен быть корректным, чтобы его воспринял и блок управления двигателем.
Схемотехника подмотки спидометра УАЗ Буханка построена именно таким образом, чтобы полностью имитировать все нужные сигналы, что гарантирует запись добавленных значений не только на спидометр, но и в блок управления двигателем.
Не стоит недооценивать важность этого качества, т.к. значение из ЭБУ, который принято просто называть «мозгами», достаточно просто вычитывается с помощью сканера.
Способ подключения
Теперь рассмотрим способ подключения крутилки спидометра УАЗ Буханка. Абсолютно все новые УАЗы оснащаются диагностическим разъемом ОБД2. Расположен он прямо у двери водителя под панелью приборов.
Моталка спидометра Буханка выполнена в корпусе вилки разъема OBD2. Обратите внимание на трапециевидную форму разъема – данная форма является стандартной. И разъем автомобиля, и разъем нашего прибора имеют одинаковый силуэт и 16 контактов.
Так же можно обратить внимание на то, как в разъеме автомобиля, так и в разъеме подмотки спидометра используются не все 16 контактов. Это нормально. Стандарт ОБД2 включает в себя несколько интерфейсов, которые использовались в разное время и разными производителями. А часть контактов вообще оставлено так сказать «на будущее».
В тоже время нужно понимать, что наличие разъема диагностики ОБД самого по себе не означает, что можно, подключившись к нему, залезть в «мозги» правого стоп-сигнала. Очевидно, что стоп-сигнал, по крайней мере у Буханки, мозгов не имеет.
Аналогичная ситуация у нас и со спидометром. Да, он электронный, но прямой связи с разъемом диагностики не имеет! Поэтому для работы крутилки пробега на Буханке будет нужно довести один провод от спидометра до разъема диагностики.
Сразу успокоим, что процедура это не сложная, и Вы даже могли ознакомиться с ней на видео в начале статьи. Это, во-первых. А во-вторых, без подобной манипуляции ни один прибор с этим автомобилем работать не будет.
Даже если мы возьмем так называемый прибор «в прикуриватель»:
- Простое подключение его в гнездо прикуривателя, которого кстати на буханке с завода может и не оказаться, всего лишь подаст на устройство питание.
- Однако сигнал, который генерирует устройство, все так же нужно будет подать на спидометр. Как? – вывести провод.
- При чем этот провод будет в таком случае просто висеть в салоне, выходя из-под спидометра и не заходя никуда. Что, конечно же будет сильно бросаться в глаза.
Поэтому, наиболее аккуратным, скрытным и надежным будет как раз применение подмотки спидометра УАЗ Буханка в разъем диагностики.
В комплекте со своими приборами мы прилагаем всё необходимое для подключения: подробную инструкцию с указанием всех цветов проводов и номеров контактов, а также сам дополнительный провод с обжатым на конце контактом для разъема диагностики.
Кстати, в инструкции, которую вы получите вместе с прибором, описана не только сама установка, но еще и разобраны наиболее частые ошибки, которые допускают при установке, а также вопросы (и ответы), которые чаще всего задают покупатели.
И кстати, не стоит не до оценивать важность наличия качественной инструкции по установке. Уверяем Вас, даже при ее наличии можно легко допустить ошибку.
А представьте, что вы получили прибор вообще без инструкции. Да, он может быть чуть дешевле, но это будет просто бесполезная коробка. Не всегда стоит гнаться за дешевизной. Мы потратили много времени и усилий не только на то, чтобы подмотка пробега работала нужным образом и была надежной, но еще и на то, чтобы вы смогли сделать все самостоятельно, не прибегая к помощи электрика, и обязательно добились результата.
Зашли в тупик с установкой? – напишите нам в ватсап в техподдержку. Контакты так же будут указаны в инструкции. Единственное что, перед этим мы настоятельно просим Вас еще раз перечитать наш мануал – в нем действительно есть ответы на все вопросы.
Кратко пробежимся по процессу установки.
Чтобы довести провод для работы моталки спидометра УАЗ Буханка, нужно выполнить следующие шаги:
- снять спидометр;
- разобрать разъем спидометра, найти в нем нужный контакт (цвет провода и номер контакта указаны в инструкции, прилагаемой к прибору);
- зачистить небольшой участок изоляции на найденном проводе. Подключить к нему дополнительный провод. Соединение заизолировать;
- пробросить дополнительный провод с контактом к диагностическому разъему;
- снять диагностический разъем и вынуть из него стопорную пластину. Вставить новый провод с контактом в гнездо №3.
- Опробовать работу всей системы. Если все ок, собрать салон, убрать все провода под изоляцию.
Как пользоваться подмоткой спидометра УАЗ Буханка, когда провод уже проведен.
В общем алгоритм будет такой:
- включить зажигание или завести двигатель;
- вставить моталку спидометра Буханка в разъем диагностики;
- на авто с АБС снять предохранитель АБС. На авто без АБС — поймать положение колес, в котором стрелка спидометра поднимается;
- дождаться нужных значений;
- отключить моталку;
- на авто с АБС вернуть на место предохранитель АБС.
Чуть подробнее о третьем пункте:
- Если авто с АБС, а это очень может быть (год выпуска с 2016 по 2022), то в то время, когда автомобиль неподвижен, электроника блока будет подавлять сигнал от намотки. Поэтому, для работы всей системы, АБС приходится отключать. Делается с помощью соответствующего предохранителя. Блок предохранителей расположен справа с пассажирской стороны.
- Если АБС нет, то на авто установлен датчик скорости. Он имеет два состояния, которое зависит от положения колес. В одном из этих состояний он так же блокирует сигнал от подмотки, в то время как в другом состоянии нет. Если, сразу после подключения подмотки спидометра УАЗ Буханка, стрелка спидометра не поднялась, значит нужно просто прокрутить датчик скорости в другое положение. Сделать это можно, заведя двигатель и тронувшись немного вперед в пределах метра.
На этом все. Заинтересовал данный прибор? – наши контакты внизу. Заказ можно оформить по телефону 8800. Звонок бесплатный, круглосуточно.
Так же наша продукция представлена в двух крупнейших маркетплейсах – Озон и Алиэкспресс. Там можно заказать данный товар со скидкой. Кнопочки со ссылками вверху экрана.