Kia sportage g4gc ремонт

Двигатель Hyundai G4GC: характеристики, ремонт, применяемость для автомобилей и техобслуживание ДВС

Южнокорейские бензиновые моторы G4GC были основным ДВС для установки на самые популярные модели автомобилей Kia и Hyundai: Элантра, I30, Соната, Спектра, Спортэдж и другие. Поэтому этот двигатель широко распространен и знаком многим владельцам. Но все же некоторые особенности его обслуживании нужно знать обязательно.

Описание устройства двигателя G4GC

Новый 4-х цилиндровый силовой агрегат, объемом 2,0 литра модели G4GC, впервые был установлен на машинах Hyundai Elantra III поколения в 2000 году. Его мощность – 139 л. с., крутящий момент – 184 Нм при 4500 об/мин.

Выпуск двигателя освоен на головном предприятии Ulsan Plant (город Ульсан) автоконцерна Hyundai Motor Company в Южной Корее.

При разработке 2-х литрового агрегата G4GF, в моторе был изменен блок цилиндров, изменена балансировка коленчатого вала, применена новая ГБЦ и выполнен ряд других усовершенствований.

Этот рядный четырехцилиндровый двигатель устанавливают поперечно. Топливо подается методом распределенного впрыска под управлением электронного контроллера.

Маркировка номера на двигатель Hyundai G4GC наносится на площадку блока с правой стороны (над коробкой переключения передач). Увидеть его сверху помешают патрубки циркуляции антифриза, поэтому для проверки номера без демонтажа деталей понадобится фонарик и зеркало.

В настоящее время двигатели Hyundai линейки Beta вытесняются более современным семейством Theta.

Особенности конструкции

Отличия двигателя Hyundai G4GC от аналогов:

• четырехцилиндровый атмосферный силовой агрегат рядной конструкции для поперечной установки под передний привод;
• материал блока цилиндров – чугун;
• система питания топливом – инжектор;
• газораспределение DOHC с 2 валами, корректор фазы CVVT на впускном;
• поршни 82 мм с 4 ремонтными размерами.

Технические характеристики

Базовые показатели силового агрегата G4GC:

• рабочий объем двигателя – 1975 см³;
• мощность – от 137 до 143 л. с.;
• топливо – бензин Регуляр 92;
• расход топлива минимально – 6,6 литров (трасса), максимально – 10,4 литра (город);
• экологический класс – Евро IV;
• масса в сборе – 144 кг.

Расход топлива

Показатель расхода зависит от модификации двигателя Hyundai G4GC на конкретной модели авто, типа коробки переключения передач, регулировочных настроек ЭБУ, режимов сгорания смеси и других факторов. Поэтому в описании различных моделей машин с одинаковыми силовыми агрегатами этот параметр может отличаться.

Для автомобиля Hyundai Tucson (ix35) III поколения с 5-ти скоростной МКПП средние показатели расхода бензина на 100 км пробега.

На какие машины ставился силовой агрегат хендай G4GC

Двигатель Hyundai G4GC входил в заводскую комплектацию южнокорейских моделей авто, которые производились в период с 2000 по 2012 гг.:

• Hyundai Coupe 2 GK, Elantra 3 XD, Elantra 4 HD, i30 FD, Sonata EF, Trajet 1 FO, Tucson JM.
• Kia Carens 2, Cerato 1 LD, Ceed 1 ED, Spectra, Sportage 2, Soul AM.

Плюсы и минусы, ресурс

Силовой агрегат G4GC считают надежным, проверенным годами мотором. Он входил в комплектацию большинства популярных моделей Hyundai и Kia в 2000 – 2012 годах. Его ремонт возможно провести самостоятельно в гараже или небольшом сервисе, поскольку сложных приспособлений и редкого оборудования при этом не требуется.

Плюсы двигателя Hyundai G4GC:

Хотя объявленный максимальный пробег двигателя Hyundai G4GC равен 300 000 км, при хорошем уходе он нередко служит 500 000 км и более.

По отзывам владельцев, основные минусы двигателя G4GC следующие:

искусственно заниженная мощность ради достижения экологических показателей стандарта ЕВРО-4, реализована уменьшением пропускной способности коллектора выпуска отработанных газов;

из-за отсутствия гидрокомпенсаторов зазоры клапанов требуют частой регулировки (в среднем через 15 000 – 20 000 км пробега против рекомендованных инструкцией 60 000 км), иначе возможен стук под крышкой привода;

ременный привод ГРМ нуждается в периодической проверке, так как при его обрыве клапана ударяются о поршни;

плотный монтаж агрегатов осложняет доступ при обслуживании и ремонте (для демонтажа коллектора подачи воздуха нужно снять ГБЦ в сборе).

Варианты тюнинга

Есть 2 пути улучшения характеристик двигателя Hyundai G4GC:

1. Смена прошивки ЭБУ (чип-тюнинг). Существуют улучшенные версии программного кода для управляющего контроллера, повышающие мощность со штатных 137 л. с. до 150-155. Дополнительно можно выполнить замену деталей на аналогичные от других моторов семейства: распределительные валы G4GM с большим ходом открытия клапанов и измененными фазами 264 о .
2. Модернизация с атмосферного до установки турбонаддува с повышением мощности до 200 л. с. и более. Понижают степень сжатия в цилиндрах, меняя поршни на кованые с углублениями под клапаны. Увеличивают сечение выпускного коллектора до 63 мм. Устанавливают более производительные топливные форсунки. Дорабатывают впускной тракт под турбину (TD04 или аналоги).

Чип-тюнинг незначительно повышает мощность, но при этом не снижает эксплуатационный ресурс мотора. При установке турбины на двигатель Hyundai G4GC, его пробег снижается на 25-30%.

Самые простые пути модернизации двигателя Hyundai G4GC без потери надежности: замена штатного выхлопа на паук 4-2-1 с прямоточным глушителем, доработка зажигания и системы впрыска.

Недостатки, поломки и проблемы мотора G4GC

Главные проблемы двигателей Hyundai G4GC, чаще всего упоминаемые в отзывах:

Ременный привод ГРМ. В сочетании с штатными поршнями без специальных углублений, проскальзывание или порыв ремня заканчиваются ударом клапанов по плоскости поршня. В результате разрушаются втулки, происходит изгиб клапана. В самом негативном исходе может потребоваться замена ГБЦ, поскольку алюминиевая головка не подлежит восстановлению.

Регулятор фаз газораспределения CVVT на впускном распредвале требует качественной смазки с нормативным показателем вязкости. Если в мотор с серьезным пробегом залить слишком жидкую смазку, фазорегулятор быстро ломается.

Неустойчивая работа системы зажигания. Сопровождается пропусками в работе отдельных цилиндров (двигатель начинает «троить»), вибрацией силового агрегата, потерей мощности. Решается способом замены высоковольтных элементов схемы – свечных проводов, катушки.

На ряде машин, укомплектованных двигателями Hyundai G4GC, отмечали сбои датчиков температуры и расхода воздуха, что влияет на стабильность настроек ЭБУ. Проблема была вызвана качеством комплектующих от сторонних производителей.

Способы ремонта двигателя G4GC

Несколько основных видов работ, с которыми приходится столкнуться автовладельцам при эксплуатации моторов G4GC:

1. Повышенные шумы при запуске могут вызываться увеличенными зазорами в креплениях коленвала. Потребуется поменять изношенные полукольца и коренные вкладыши.
2. Возникновение стуков при вращении холодного двигателя стартером может быть следствием недостаточной вязкости моторного масла (например, при пользовании в жаркую погоду зимними сортами смазки).
3. Различимые стуки при работе прогретого двигателя на холостом ходу ДВС G4GC нередко возникают при износе деталей шатунно-поршневой группы: пальцев, вкладышей.
4. При неверной регулировке натяжения ремня вспомогательного оборудования шумы возникают как при ослаблении, так и избыточной натяжке ременного привода.
5. Громкий металлический лязг под верхней крышкой мотора говорит о том, что зазоры механизма ГРМ больше допустимых. Регулировка тепловых зазоров клапанов в двигателях G4GC выполняется вручную подбором толщины шайб. Процесс показан на фото.

Предлагаем ознакомиться с небольшим видео-роликом о ремонте двигателя автомобиля Kia Sportage.

Формулируя общую оценку двигателя Hyundai G4GC, можно сделать вывод, что этот силовой агрегат весьма надежен и прост в обслуживании. Обладая собственным ресурсом в 300 – 350 тысяч км пробега и возможностью до 4-х раз растачивать БЦ при капремонте, этот мотор прослужит не меньше, чем вся машина.

Если на вашем авто установлен двигатель G4GC и есть вопросы по его устройству и обслуживанию – оставляйте их в комментариях или поделитесь собственным опытом! Сохраните статью в закладках, чтобы полезная информация всегда была под рукой.

Источник

Ремонт двигателя G4GC, 2.0 l, 141 л.с. своими руками — KIA Sportage, 2.0 л., 2010 года — смотреть видео

В статье: 1 видео (посмотреть) и

KIA Sportage Бортжурнал Ремонт двигателя G4GC, 2.0 l, 141 л.с. своими руками

Началось все где то на 200000 км пробега. Двигатель затроил, загорелся CHECK, Sportage на отрез отказывался хоть как-то разгоняться.
Диагностика (ELM+приложение Torque на андройд) выдало сразу несколько ошибок:
-Пропуски зажигания 1 цилиндр
-Пропуски зажигания 2-й, 3-й, 4-й + многочисленные пропуски зажигания
-Малое быстродействие кислородного датчика
Сражу же был приговорен 1-й лямбда. Заказываю, меняю, авто прибавил в динамике, но троить не перестал, CHECK по прежнему горит. Постепенно меняю свечи, провода, катушку на новые( благо все дешево, даже в оригинале). Результата нет. Только после замера компрессии картина стала вырисовываться: 1-ый цилиндр — 8 очков, в остальных в районе 14 очков .

Вывод:
1)Прогорел клапан или два, или четыре ( установлено ГБО где то с 20 000 км).
2)К тому каждые 60 000 км необходимо регулировать зазор (мотор шайбовый).Узнал об этом довольно давно(на 160 000 км пробега), но русский авось …

Делать нечего, заказываем необходимую лабуду и приступаем (запчасти, их производители, номера и стоимость будут позже) .

Отдельное спасибо коллеге » Chaaarlieeee «, сделал большую часть. Делали не спеша, в течении 2 недель с перерывами на работу))

Снимаем «навесное» которое мешает или в будущем может помешать

Под клапанной крышкой все довольно чисто, можно замерять и заказывать шайбы.

Источник