Количество автовладельцев, решивших установить на свой автомобиль газобаллонное оборудование, постоянно увеличивается: основной мотив, побуждающий людей на это, заключается в экономии, ведь газ стоит намного дешевле бензина, ввиду чего эксплуатация транспортного средства становится более выгодной.
У данного способа есть свои противники и сторонники. Прежде чем устанавливать ГБО на авто, необходимо внимательно разобраться в вопросе.
Содержание
Выбор ГБО
Для каждой машины газобаллонное оборудование подбирается с учетом индивидуальных особенностей:
- объем баллона должен быть не меньше топливного бака, предусмотренного производителем (как правило, ставят максимально большую ёмкость, чтобы снизить периодичность заправок);
- основные элементы оборудования (трубки, мультиклапан, редуктор, форсунки) выбираются, исходя из мощности двигателя.
Для минимизации возникновения проблем при эксплуатации желательно выбирать составные части ГБО, выпущенные одним производителем: наиболее известными и зарекомендовавшими себя фирмами на сегодняшний день являются BRC, Prins, Lovato и др. Нередко можно встретить продукцию неизвестных производителей, отличающуюся низкой стоимостью, но финансовая экономия впоследствии может обернуться серьезными неприятностями ввиду плохого качества.
Сертифицированное оборудование поставляется через официальных дилеров: монтаж и настройка качественного ГБО не отнимают много времени, при использовании не возникает неудобств и сложностей.
Преимущества
Как уже было сказано выше, основной плюс установки ГБО заключается в финансовой выгоде: в среднем цена литра газа меньше стоимости литра бензина в 2-2,5 раза. Учитывая, что цена горючего в России, несмотря на дорожающую нефть, не падает, этот фактор становится ключевым для немалого количества автомобилистов.
Кроме того, смесь пропана и бутана имеет октановое число, равное 105, что больше, чем у бензина. При этом сгорание газа происходит без детонации, масляная пленка не смывается, на свечах образуется меньше нагара. Всё это влияет на увеличение срока службы двигателя примерно на треть.
Минусы ГБО
Несмотря на преимущества, установка оборудования не лишена недостатков:
- в процессе монтажа в кузове просверливаются отверстия для крепления газового баллона, трубок и газового редуктора. Поскольку отверстия сквозные, нередко спустя некоторое время образуется коррозия, так как далеко не все мастера по установке ГБО утруждают себя проведением антикоррозийной обработки;
- невзирая на то, что баллон оснащен несколькими защитными клапанами, да и его оболочка плотнее, чем у обычного топливного бака, оборудование ГБО всё равно отрицательно сказывается на пожарной безопасности. Ко всему прочему, если ёмкость загорается, риск взрыва с последующим причинением вреда окружающим, выше;
- использование газа для обеспечения движения транспортного средства невозможно без вмешательства в охлаждающую систему силового агрегата, к которой подсоединяется газовый редуктор. В местах соединения наблюдается нарушение герметичности, причиной чему низкое качество используемых патрубков, тройников и хомутов;
- современные устройства оснащены собственными блоками управления, однако данные, необходимые для расчета, на них всё равно поступают с форсунок. Места соединения проводов могут окисляться и приводить к нарушениям в работе ГБО;
- для образования топливной смеси газ смешивается с воздухом – этот процесс происходит во впускном коллекторе. Чтобы газ мог в него поступать, в нем просверливаются отверстия. Иногда возгорание смеси протекает непосредственно в коллекторе, и водитель в такие моменты слышит хлопки. Так как коллекторы многих выпускаемых в настоящее время авто являются пластиковыми, подобная ситуация может привести к их разрыву;
- срок службы турбированных двигателей, которые всё чаще применяются автопроизводителями, на газу еще меньше, чем на бензине. Причина заключается в более длительном горении газа при большей температуре, что приводит к увеличению нагрузки на крыльчатку (составную часть турбины);
- современные авто имеют катализатор, задача которого состоит в сжигании продуктов, не сгоревших в двигателе. Катализаторы рассчитаны на работу с определенными температурами. При работе на газу температура выхлопных газов выше, не исключено, что катализатор расплавится, и начнет препятствовать выводу отработанного топлива;
- ГБО нуждается в регулярном осмотре и техническом обслуживании, которое требует привлечения квалифицированных специалистов и наличия специального оборудования (естественно, их работа осуществляется не бесплатно);
- довольно часто баллон ставится вместо запаски. В случае попадания в яму больших размеров полноценное запасное колесо может прийтись как нельзя кстати.
Регистрация ГБО в ГИБДД
Переоборудование транспортного средства, коим является установка ГБО, требует обязательной регистрации в ГИБДД: если пренебречь этой процедурой, собственника автомобиля ждет штраф в размере 500 рублей, не исключен и арест транспортного средства. В любом случае без регистрации проведенных изменений эксплуатация авто запрещена.
Регистрация ГБО осуществляется следующим образом:
- нужно получить разрешение в ГИБДД на монтаж баллона и прочих элементов системы и пройти первоначальную экспертизу технического состояния авто (максимальный срок утверждения документов на ГБО составляет 1 месяц);
- установка газобаллонного оборудования производится в сервисе, имеющем сертификацию для проведения подобного вида работ (по окончании процедуры выдается декларация центра и копии сертификатов на ГБО);
- следующий этап – проверка безопасности автомобиля и оформление свидетельства о том, что внесенные в конструкцию изменения соответствуют действующим нормам;
- с полученными бумагами следует отправиться в ГИБДД для внесения изменений в паспорт транспортного средства и получения свидетельства о регистрации с новыми данными.
По времени общий цикл прохождения всех пунктов по оформлению ГБО может занять как несколько дней, так и растянуться на пару месяцев. Стоимость регистрации (в неё не входят затраты на само газобаллонное оборудование на авто) составит 10-18 тысяч рублей.
Если впоследствии собственник авто передумает и захочет отказаться от использования, ему снова предстоит пройти процедуру оформления с самого начала, что вновь будет сопряжено с финансовыми затратами, поскольку демонтаж также считается внесением изменений в конструкцию автомобиля.
Резюмируя сказанное, можно сделать следующий вывод: для машин, оснащенных мотором небольшого объема, которые, ко всему прочему, имеют небольшой пробег за год, установка газобаллонного оборудования нецелесообразна. Для автомобилей с объемными атмосферными двигателями, регулярно использующихся для длительных поездок, монтаж ГБО имеет смысл, но, в любом случае, взвешивать все за и против должен владелец транспортного средства.
